从准格尔旗到天津港:一辆电动重卡的760公里能源接力

2026-07-04 10:32:23 蜘点集团 12

准格尔旗拥有130余座煤矿,是晋陕蒙能源“金三角”的核心区域之一。大量的煤炭需要通过公路运往港口,过去承担这项运输任务的是清一色的柴油重卡。2023年5月准格尔旗人民政府印发《新能源矿卡重卡替换燃油矿卡重卡三年行动方案》,明确到2026年6月底前全旗煤矿、洗选煤厂、电厂、集装站等领域使用的28000辆燃油矿卡、60000辆燃油重卡全部实现新能源替代。经初步测算,仅10000辆新能源重卡一年的耗电量就将达到42亿度。

补能基础设施:从矿区到公路的密集布点

庞大的替换目标需要配套的补能设施来支撑。2026年3月,内蒙古电力集团准格尔旗浩普新能源重卡“光储充换”一体化示范项目正式开工。项目位于友谊街道张家圪旦社区,总占地面积约54亩,规划建设96个重卡超充车位,引入960kW群充群控充电设备。同步配套2座重卡换电站、站区光伏发电系统及储能设施,通过整站能量管理系统实现智能统筹调度。项目建成后,单日最高可满足1000辆新能源重卡的补能需求。

紧接着,2026年4月,准格尔旗望来充新能源重卡“光储充运”一体化项目在薛家湾镇开工。项目占地约300亩,规划建设110kV变电站,配套重卡充电车位350个,其中兆瓦超充车位140个、快充车位210个。同时配套6.04MWp光伏和2400kWh储能。该项目引入的兆瓦超充方案具备全液冷兆瓦级2400A持续稳态输出能力,可在15分钟内完成电量从10%到80%的快速补能。

2026年5月,前述浩普项目历经70天建设便启动试运行。项目一期工程建设大功率直流充电桩24套。

沿黄充换电走廊:贯通晋陕蒙的能源动脉

从矿区到港口的760公里路途,不能只靠起点和终点两端的设施。2025年12月,横跨天津、河北、山西、陕西、内蒙古、宁夏、甘肃7省区13市的“沿黄充换电走廊”全线通车。该走廊单向里程2243公里,是目前我国单向续驶里程最长的重卡充换电一体化货运廊道。它是交通运输部批复的交通强国试点项目之一,共布局22座智能充换电站及5座充电站。智能充换电站支持800余款换电车3至5分钟极速补能,同步兼容重卡及乘用车充电。

该走廊以天津港为起点,贯通晋陕蒙能源金三角核心区,衔接“疆煤外运”大通道。自2022年9月第一座换电站投运以来,已为162个物流车队、1300余台新能源重卡提供常态化补能服务,累计充换电超20万次,相当于降低柴油消耗约1110万升,减碳约2.89万吨。改用新能源重卡后,单公里电耗1.0至1.5千瓦时。

天津港:终点的绿色承接

当新能源重卡抵达天津港,迎接它的是另一套成熟的补能网络。截至目前,天津港集团主导开发区域建成可供流动机械和新能源重卡使用的充电桩超260台、换电站4座。2025年,天津港集团总充电量超过1.1亿千瓦时,同比增长近140%,可供新能源重卡行驶超过5000万公里。2025年一季度,全港新能源车辆充电桩总充电量达到近2400万度,同比增长近4倍。

经济账:成本驱动下的新能源选择

新能源重卡的推广不仅靠政策推动,经济性同样在发挥作用。实测数据显示,新能源重卡(纯电动车型)每公里能耗成本约为1.15元,远低于燃油重卡的1.68元。在内蒙古的实际运营中,柴油车每公里能耗成本约为3.3元,新能源重卡用能成本在1.7元左右。按年运营18万公里计算,单车每年可节约能耗成本约9.5万元。在“沿黄充换电走廊”上,截至目前已为物流车队节省近5000万元补能成本。

运力网络与产业闭环:从通道到生态

蜘点正在构建覆盖“运力—能源—数据”的完整业务闭环。在运力端,依托母公司蜘点集团大宗商品供应链交易平台,从内蒙古向港口和火车站运送煤炭等大宗商品,持续产生稳定的货物运输需求。基于这些需求,公司通过全资运营的物流平台,以及代开发、运营、控股模式合作的地方性物流平台,吸附海量社会重卡运力,目前已覆盖华北和西北地区主要大宗商品运输线路,形成粘性较高的运力网络。

在能源端,蜘点新能源与合作伙伴正在推进准格尔旗至天津港、曹妃甸港的充换电产业园项目,选址高速公路服务区及国道关键节点,建设集光伏发电、储能、充电/换电、综合服务于一体的“光储充服”智慧产业园。园区规划依据平台车辆在该路段的实际通行密度和能耗数据进行精准测算,确保投建初期即可达到80%以上的设施使用率,实现投资效益最大化。模式验证后,园区将进一步扩展,利用准兴高速服务区周边闲置土地,形成集发电、储电、充换电及司机休息、餐饮、零售、车辆维保于一体的综合性路域经济综合体。在智能化端,公司规划通过自购及合伙人模式发展30,000台智能重卡,全部搭载母公司自主研发的智能驾驶系统,长期固定在该线路运营,持续生成海量真实场景数据,形成“场景—算法—迭代”的正向循环。依托专线政策优势,初期单车驾驶员可由2名减至1名,月均节省成本超1万元;安全运行一年后实现无人驾驶,月均节省驾驶员成本超2万元。智能驾驶订阅服务、高维数据服务及配套支持,将进一步打造高附加值收入增长极。

从准格尔旗矿区的充电桩,到“沿黄充换电走廊”沿途的充换电站,再到天津港内的补能网络,一辆新能源重卡的760公里路途被一段段连接起来。这不是一个关于未来愿景的构想,而是一条已经投入商业化运营的、有据可查的运输通道。充电桩在沿途等着它,就像过去加油站等着柴油车一样——只不过这一次,驱动车轮的是电。

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