网络货运进入下半场,谁将崭露头角?

2022-06-07 18:05:49 蜘点集团 3153

2021年,网络货运业务覆盖全国31个省级行政区划单位、333个地级市,区县网络覆盖率接近90%。全年完成运单量6912万单。约占全社会营运货车保有量的17. 4%,比2020年提高了6.8个百分点,平台集聚效应逐步显现。

网络货运市场的发展给道路货运行业带来了巨大的影响,尤其是市场结构的变化。以往公路货运市场存在主体数量多、规模小、组织化程度低的问题,网络货运平台的产生有效组织了市场资源,头部效应逐步显现,探索出了“互联网+”推动传统货运行业规模化、集约化发展的可行路径。

社会经济效益

网络货运企业通过互联网平台最大限度地降低车辆空驶率、缩短司机等待配货时间。据统计,长途线路运输方面,运费降幅在2%~4%;短途线路方面,运费降幅在1.5%~3.5%;有效降低空驶率2%~5%。有效提高了司机收入水平。司机依托平台,充分利用返程运力资源,找货、等货等不产生收益的时间大幅削减。网络货运企业拓展增值服务,提高市场竞争力。部分网络货运企业将单一运输服务拓展为供应链综合服务,创新集运输、运费保理、责任保险、车辆养护维修等于一体的多元化经营模式,增强企业可持续发展能力。

网络货运发展建议

网络货运是“互联网+”在交通运输领域创新应用的典范,体现了数字经济平台化、共享化、价值化等特征。如今,网络货运已从最初专注于解决物流信息不对称的车货匹配平台,发展成为以客户需求为中心、数字科技重构全流程服务的一站式体验平台,并延伸至相关业态的物流生态圈服务模式。

通过互联网平台集约整合物流资源,可以降低全社会物流成本、激发市场主体潜力,对推动道路货运行业转型升级高质量发展具有重要作用,为推动网络货运高质量发展,提出以下建议。

01、网络货运企业应不断拓展服务模式

建议网络货运企业以道路货物运输为基础,不断拓展多式联运、城乡配送、冷链物流等服务模式,充分利用好大数据、物联网等技术,进一步增强资源整合能力、提高物流资源配置效率,切实降低物流成本,推动国民经济循环和现代流通体系建设。

02、网络货运企业应不断延伸服务链条

网络货运企业依托互联网平台,拓展保险金融、供应链管理、车后市场等服务链条,为上游货主及下游实际承运人提供多种产品服务,增强平台黏性,不断创造新的、附加值较高的生态模式。

03、网络货运企业应规模化发展

网络货运企业与传统道路运输企业不同,借助互联网、大数据技术,可以实现对更多的货源、运力资源的整合、配置,且随着整合资源的规模增加,网络化、规模化效益越突出,对行业的引领作用就越强。

总结

2022年是不平凡的一年,在欣喜于网络货运发展的同时,企业仍需切实了解并满足客户的需求,改善整体服务流程,加强信息之间的整合,有效控制成本和效率,积极面对未来的机遇与挑战。展望未来,网络货运将不断规范、健康、有序发展,资源整合效率不断提升,降本增效成效更加显著,集约化、规模化程度逐渐提高,为现代流通体系构建、国民经济和社会发展提供更加坚实有力的运输保障。

要发展网络货运,必须建立在网络货运平台上,平台围绕网络货运模式,打造和升级平台,目前,蜘点打造的网络货运平台通过运力共享,将网络货运企业的聚集起来,建立平台内的运力池,通过大数据的算法精准匹配运力,给货主方有更多运力选择,同时也为个体运力提高找货效率减少放空及等待成本,随着网络货运平台的发展,园区或装货地停驶的车辆将进一步下降。

除此之外,蜘点网络货运平台还能实现数字化金融赋能,解决物流行业资金难题,平台发货方可以基于网络货运平台的实时数据,按每次运费的资金需求,灵活、实时获得资金支持,随借随还,解决个体运力到货要运费但发货方资金不足的常态问题。

蜘点搭建的网络货运平台通过先进的智能运输能力配置精确匹配的车辆,在各方信息合作的基础上充分利用资源,实时监控市场供求变化,满足客户服务需求的同时,通过大数据技术的分析,挖掘行业背后的数据价值,实现车辆、司机等资源的合理利用,让物流变得简单、快捷、省钱、安全、高效。