探究网络货运平台,谁将在洗牌中胜出?

2021-10-30 11:29:51 蜘点集团 11822

2021年还有几个月就结束了,从2019年无车承运人试点结束,到网络货运平台推行整整一年多时间,预计申报企业超过1200家,而投入实际运营的并不太多,涉及到的税务、政策、运营等仍然还在探索阶段,总体来说网络货运推行相比无车承运试点,在技术应用、风控要求、监管力度、政策支持上有更大的突破。

网络货运为什么受到关注?

1、“网络货运”符合数字时代的要求

2020年4月初,交通运输部发布了《网络平台道路货物运输经营管理办法(征求意见稿)》,其中,“网络货运”替代了原来“无车承运”的说法。对于这一更名变化反映了当今数字时代的要求,更强调了科学技术的进步,通过大数据、边缘计算等形式,更加突出了网络货运的时代特征和科学性。

在过去很长一段时间里,很多物流企业认为,只要申请牌照就可以从事无车承运业务,但网络货运有个很重要的表现特征就是“线上化”。传统物流企业因为不想做过多的投入,往往不具备商流、物流、信息流、资金流等线上运营能力,更不具备在途监管、电子回单、电子合同、在线发票等一系列的线上化场景。无车承运不应只是开运输发票这么简单,而应在承运过程中实现交易管理智能化、运输流程场景化以及税务链条合规化,通过平台集聚效应提高物流行业运行效率、降低成本。

2、做到以票控税、数字控税

不可否认,交通运输业中的税务体系是比较复杂的。从行业形态来讲,运输业就如一个“移动的工厂”、“移动的生产单位”,是一种“生意”,而生意背后就意味着要有“纳税”行为。在国家税务总局、交通运输部先后发布的指导政策中,明确了网络运货平台的开票资格、税务抵扣等细则,解决了货主发货时取得增专发票难的问题,营改增后,物流业已进入“以票控税、数字控税”的新阶段,而“数字控税”则是因为电子发票已经产生,电子化可以有效控制税务风险,发票造假变成不可能。

什么样的网货平台会在洗牌中胜出

1、开票以实

先进的网络货运平台,能实现司机运费的在线结算、线上交易、合规票务等要求,而蜘点网络货运平台,做到经济业务流、信息流、资金流、票据流、货物轨迹流“五流合一”,提供全方位货运服务。致力于数字化货运匹配,让物流更安全,更高效,更便捷。

2、管理以实

网络货运平台数据真实性问题是非常核心的问题。过去数据真实只能靠政府监管,现在除了政府监管,更多是建立数据模型平台。而数据模型的建立不只是算法的研发,更需要企业大量真实物流数据的支撑。这对网络货运经营者来说,将是一次终极考验,必须作到管理以实。以往坚持规范化经营的企业,累计了大量真实交易数据,就有更大的先发优势和管理优势。

3、安全以实

“安全”是货运平台高频次出现的关键词之一。安全可靠与诚信合规成为网络货运经营发展的基础和硬性标准。只有高度重视审核规范及安全准入的制度,并采取了多种有效的针对性措施,对实际承运人的人、车、户相关资质、承运货类、超限超载、安全教育等进行严格审查,确保线上线下一致,真正落实安全责任的,才能走得更远。 

蜘点网络货运平台实现了对运输、交易全过程的实时监控和动态管理,能够对运输货物轨迹、货物状态、货单明细等数据进行追踪记录,进一步提高了信息安全管理能力。

有人问,网络货运是政策红利,还是市场机遇?回答是,二者兼而有之。就网络货运平台而言,蜘点正优化运力资源,补足科技“弹药”,围绕着将整个操作流程标准化、合规化努力,促使物流行业降本增效,从而实现更稳健更长足的发展。